રિપોર્ટ : પ્રફુલ પરીખ
પોરબંદર
‘મેક ઈન ઈન્ડિયા દ્વારા ICG અને IN જહાજો પોરબંદર ખાતે મુલાકાતીઓ માટે 18-22 ઓક્ટોબર 22 દરમિયાન ગાંધીનગર ખાતે ‘મેક ઈન ઈન્ડિયા, મેક ફોર ધ વર્લ્ડ’ થીમ સાથે ‘DefExpo-22 Path to Pride’ના ભાગરૂપે ખુલ્લા રાખવામાં આવ્યા હતા. મુલાકાતીઓ માટે અદ્યતન M/s GSL ગોવા મેક ઈન ઈન્ડિયા જહાજો અદ્યતન મશીનરી અને સેન્સર સાથે છે.સિમ્યુલેટેડ વ્યાયામ માટે સંસાધન એકત્રીકરણ, ICG ડોર્નિયર દ્વારા શંકાસ્પદ બોટની ઓળખ, અસ્કયામતો જમાવટ બોર્ડિંગ/પ્રતિબંધ ઓપ્સ, બ્લાસ્ટ સિમ્યુલેશન, OSD સ્પ્રે,તેલ નિયંત્રણ ડેમો,SAR ડેમો,FICS એરો રચના ફ્લાયપાસ્ટ, ઇલ્યુમિનેશન ડેમો કરવામાં આવ્યો હતો. આ ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડ અને ભારતીય નૌકાદળનું સંયુક્ત સાહસ અને ICGને લીડ એજન્સી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી છે. મુલાકાતીઓ માટે ખુલ્લું આ જહાજ દરમિયાન, ICG તેને સોંપવામાં આવેલ ફરજોના આદેશ ચાર્ટરનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું.
ગુજરાતનો 1600 કિલોમીટરનો લાંબો દરિયાકાંઠો સાચવવાની જવાબદારી ભારતીય તટરક્ષક દળ, ઈન્ડિયન કોસ્ટ ગાર્ડ બજાવે છે.પોરબંદરના દરિયા કિનારે આવેલી જેટી પાસે પણ ડિફેન્સ એક્સપોના ભાગ રૂપે ડેમોસ્ટ્રેશન કરવામાં આવ્યું હતું .ઇન્ડિયન કોસ્ટગાર્ડની બે બોટમાં લોકો માટે કોસ્ટગાર્ડ યુનિફોર્મ, હથિયાર, હેલિકોપ્ટર અને બોટની પ્રતિકૃતિ રાખવામાં આવી છે.રેસ્ક્યુ ટીમ ડૂબતાને બચાવવાએક ડેમોસ્ટ્રેશનમાં કોઈ માછીમાર કે કોસ્ટગાર્ડનો જવાન દરિયામાં ડૂબતો હોય તો તેને ટ્યુબ આપીને વ્યક્તિને સૌ પ્રથમ ડૂબતો બચાવવામાં આવે છે. ત્યારબાદ તેની તપાસ કરીને બોટમાં સલામત જગ્યાએ પહોંચાડવામાં આવે છે.સજગ એક એવી શિપ છે કે જે સંપૂર્ણ રીતે ગોવા શિપ યાર્ડ માં બનેલ હોવાથી મેડ ઇન ઇન્ડિયા છે.
આ અંગે ડી આઈ જી એસ કે વર્ગીસે જણાવ્યું હતું કે પોરબંદર જેટી ખાતે મેઇક ઈન ઈન્ડિયાના બે જહાજ સજગ અને સાર્થક લોકો માટે અહી જોવા માટે ખુલ્લા મુકવામાં આવ્યા છે .જેમાં કોસ્ટગાર્ડનાં જાબાંઝો દ્વારા પોલ્યુશન કંટ્રોલ અને બોડિંગ ઓપરેશન ફાસ્ટ સી બોટ દ્વારા લાઈવ રેસ્ક્યુ ઓપરેશન બતાવવામાં આવ્યા છે.ડોનીયર એરક્રાફ્ટ એક્સ્ક્લુસિવ ઇકોનોમિક ઝોન માં સિવિલન્સ કરતા હોય છે જેથી કોઈ પોલ્યુશન એક્ટિવિટી પર નજર રાખી શકાય.દરિયામાં માછીમારી કરવા જતાં માછીમારોને બચાવવાનું કાર્ય, દરિયામાં બહારથી આવતા વહાણમાંથી તેલ વહી જાય અને તે પ્રદુષણ રૂપે લોકો અને દરિયાઈ જીવોને ખતરો સાબિત ન થાય તેને રોકવાનું કાર્ય, ઘુષણખોરોને અટકાવવાનું કાર્ય, માફિયાઓ ને દાણચોરી કરતા અટકાવવાનું કાર્ય, સર્ચ અને રેસ્ક્યુ તેમજ અન્ય ભારત દેશને સુરક્ષા પ્રદાન કરવાનું કાર્ય કોસ્ટ ગાર્ડના આ જહાજો કરે છે.
પોરબંદરના કલેક્ટર અશોક શર્મા એ જણાવ્યું હતું કે દેશનો સૌથી લાંબો દરિયાકિનારો ગુજરાતનો હોવાથી પોરબંદર સૌથી અગત્યનું બંદર છે.અહીંયા ડિફેન્સ ને લગતી કામગીરી નહિ પરંતુ કોમર્શિયલ અને મર્ચન્ટ જેટી પણ છે. એક્સપોર્ટ મોટાપાયે છે.વેપાર અને સુરક્ષાની દૃષ્ટિએ પોરબંદર ખુબ જ અગત્યનું છે. કોસ્ટગાર્ડના ડોનીયર અને શિપ દ્વારા સમુદ્રની અંદર એક્ટિવિટી છે.સલામતી અને ફિશરમેનને બચાવવાની સાથે સાથે પર્યાવરણની રક્ષા માટેનું કામ પણ કોસ્ટગાર્ડ કરે છે. ફિશરમેન કોમ્યુનિટીમાં રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા માટે અવરનેસ છે.
શિપ સજગ શિપના કમાન્ડર જી. મણિકુમારે જણાવ્યું હતું કે સમગ્ર વિશ્વમાં આવી શીપ હજી સુધી તૈયાર કરવામાં નથી આવી. જ્યારે આવી શિપ અત્યારે તો ફક્ત ભારત દેશ પાસે જ છે.
ડે. કમાન્ડર પ્રણવ ફેન્યુલરીએ જણાવ્યું હતું કે ફાઇટિંગ કેપેસિટી જોવાનું છે તેમાં 11,000 યાર્ડમાં ફાયરીંગની ફેસિલિટી મુકવામાં આવી છે. ઉપરાંત એક ઓટો ગન પણ મુકવામાં આવી છે. જે રિમોટ કંટ્રોલથી કાર્યરત થઈ શકે છે. જે ગન પોતાની રીતે ટાર્ગેટને ટ્રેક કરીને ફાયરીંગ કરી શકે છે. સજગ શિપ ગોવા શિપ યાર્ડમાં આ શિપ તૈયાર કરવામાં આવી છે
શિપના કમાન્ડિંગ ઓફિસર એસઆર પાટીલે જણાવ્યું હતું કે સજગ શિપ 105 મીટર લાંબી છે. જે પોતાના ઓપરેશનમાં બે બે એન્જિન ધરાવતા હેલિકોપ્ટરને લઈ જઈ શકે છે. આ શિપમાં ટેકનોલોજી અને નેવિગેશનની એડવાન્સ ટેકનોલોજી રાખવામાં આવી છે, વેપન અને સેન્સરથી સજ્જ કરવામાં આવી છે. સજગ એન્ટી પાયરસી, એન્ટી કન્ટ્રોલ અને પોલ્યુશન કંટ્રોલ અને સર્ચિંગ અને રેસ્ક્યુ ઓપરેશન માટે ખાસ તૈયાર કરવામાં આવી છે. જો કોઈ માછીમારોની બોટ મધદરિયામાં અથવા તો દરિયો તોફાની બને ત્યારે આ 16 નંબર પર કોસ્ટ ગાર્ડનો સંપર્ક કરીને માછીમારો ઇન્ડિયન કોસ્ટ ગાર્ડની મદદ મેળવે છે.
સજગ શિપ નાં એન્જિનિયર રાહુલ મલ્લારેડીએ જણાવ્યું કે આ શિપ માટે ૨૩ નોટસ્ ની સ્પીડ ડીઝાઈન તૈયાર કરાઇ છે . ગેર બોક્સ મનુફેકચરર મેઇક ઇન ઇન્ડિયા છે . ઇમરજન્સી ડીઝલ જનરેટર ઈન્ડિયા કિર્લોસ્કર ઓઇલ એન્જીન મેઇડ ઈન ઈન્ડિયાા દ્વારા બનાવવામાં આવેલ છે.મેઇક ઇન ઇન્ડિયા દ્વારા ઘણા બધા સાધનો આ શિપ માટે બનાવવામાં આવ્યા છે અને અને સર્વિસ પણ ઈન્ડિયામાં જ થાય છે.
ઘનશ્યામે જણાવ્યું હતું કે જહાજ નાં બ્રિજ પરથી ઇવેન્ટસ્ અને ઓપરેશન કંટ્રોલ કરીએ છીએ. સર્વીલન્સ માટે બે રડાર છે અને જહાજ ની સ્ટિયારિંગ ગેસ સિસ્ટમ પણ ભારત માં જ બની છે.સ્પીડ કંટ્રોલ કરવા માટે એન્જીન કંટ્રોલ પણ છે.જહાજ ની પોઝિશન માટે ડીજીબેસ નો ઉપયોગ કરીએ છીએ .
ઇલેક્ટ્રિક સાધનોના સહાયક એન્જિનિયર સબોર્ડીનેટ ઇન્ચાર્જ ટુનટુન ગુપ્તા એ જણાવ્યું કે જહાજ માં ચાર મેઈન ડીએ ઈન્ટિગ્રેટેડ કંટ્રોલ મશીન સાથે કનેક્ટેડ છે.જો કોઈ એક ડીએ ફેઇલ જાય તો અલ્લ્ટરનેટ ડીએ સાત સેકન્ડમાં ઓટોમેટિકલી પુનઃ સપ્લાયને જીવંત રાખે છે અને આ જહાજમાં એક ઇમરજન્સી ડીએ પણ છે જે કદાચ બધાજ ડીએ ફેઇલ જાય તો સાત સેકન્ડમાં ઓટોમેટિકલી કનનેક્ટ થઈ જાય છે.૨૨ બેટરી પણ છે જે એક ATS ની છે.જો ઇમરજન્સી ડીએ કદાચ ફેઈલ જાય તો મેઈન ઇકવિપમેન્ટ ને જીવંત રાખે છે.
આ જહાજની મશીનરી એન્જિનિયરિંગ ને મેઈન એન્જિનિયરિંગ રૂમ કંપાર્ટમેન્ટ, ઓબસર્વરી મશીનરી કંપાર્ટમેન્ટ , આઉટપુટ મશીનરી કંપાર્ટમેન્ટ એમ ત્રણ વિભાગમાં વિભાજિત કરવામાં આવેલ છે. સ્ટિક પ્રમંટિવ મેઈનટનન્સ નું પાલન થાય છે.બે મેઈન ઈન્ડિયન ફિટેડ છે જેની પ્રત્યેકની કેપિસિટી ૯૧૦૦ કિલોબિટ છે તેમજ ગેર બોક્સ ઈન્ડિયન મેક્સિસ જે મેઇક ઈન ઈન્ડિયાના સંકલ્પને દર્શાવે છે. ચાર મેઈન ડીઝલ અલ્ટરનેટર જેની પ્રત્યેકની કેપિસીટી કીલોબિટ છે.
પરિચય-ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડ
આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે વિકસતા સમય સાથે તાલમેલ જાળવી રાખવા માટે એક અલગ દરિયાઇ સશસ્ત્ર દળની જરૂરિયાત અનુભવવામાં આવી હતી, પરિણામે યુનાઇટેડ નેશન્સ કન્વેન્શન ઓન લોઝ ઓફ સીઝ. , સાર્વભૌમ દરિયાકાંઠાના રાજ્યને આર્થિક શોષણ અને રાષ્ટ્રની પ્રાદેશિક રાત્રિના હેતુ માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. આ આંતરરાષ્ટ્રીય દાવાઓ સાથે દરિયાઈ વિસ્તારોમાં સારી વ્યવસ્થા જાળવવાની જરૂરિયાત ખાસ કરીને દાણચોરી અને વિદેશી હૂંડિયામણના ઉલ્લંઘનનો સામનો કરવા માટે કોસ્ટ ગાર્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશનની સ્થાપના વોરન્ટેડ છે આનો અભ્યાસ કરવા માટે, વર્ષ 1974માં શો કેએફ રૂસ્તમજીની અધ્યક્ષતામાં એક સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી.રૂસ્તમજી રિપોર્ટની રજૂઆત સાથે ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડની રચના ભારતના દરિયાઈ રાષ્ટ્રીય હિતના રક્ષણ માટે કરવામાં આવી હતી, શરૂઆતમાં 01 ફેબ્રુઆરી 1977ના રોજ વચગાળાના સંગઠન તરીકે જેને આપણે કોસ્ટ ગાર્ડ દિવસ તરીકે ઉજવીએ છીએ અને ઔપચારિક રીતે 19 ઓગસ્ટ 1978ના રોજ સંરક્ષણ મંત્રાલય હેઠળ.છેલ્લા સાડા ચાર દાયકામાં ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડનો વિકાસ થયો છે કૂદકે ને ભૂસકે આગળ વધ્યું છે અને તેની સાથે સંપૂર્ણ સશસ્ત્ર દળ તરીકે વિકસિત થયું છે મલ્ટી મિશન સક્ષમ જહાજો, એરક્રાફ્ટ અને સપોર્ટ સ્ટેશનોના ઇન્ડક્શન.કોસ્ટ ગાર્ડની કામગીરીની મુખ્ય લાક્ષણિકતા એ છે કે તેઓ સતત, દર કલાકે, દરરોજ, વર્ષ-24X7ની આસપાસ છે.ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડને મેરીટાઇમ ઝોનમાં આપણા દેશના હિતોનું રક્ષણ કરવાની ભારે જવાબદારી સોંપવામાં આવી છે.ભારત સરકારે ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડને કેન્દ્રીય તરીકે નિયુક્ત કર્યા છે.દરિયાઈ તેલના પ્રદૂષણ માટેના સંયોજક, ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડના મહાનિર્દેશક છે ભારતીય SAR માં SAR હાથ ધરવા માટે જવાબદાર રાષ્ટ્રીય SAR બોર્ડના અધ્યક્ષ છે.
ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડની અન્ય ફરજોમાં માછીમારોનું રક્ષણ અને દરિયામાં મુશ્કેલીમાં હોય ત્યારે તેમને સહાય, દરિયાઈ પર્યાવરણની જાળવણી અને સંરક્ષણ, દરિયાઈ કાયદાનો અમલ, દરિયામાં જીવન અને સંપત્તિની સલામતી અને ડેટાના સંગ્રહમાં વૈજ્ઞાનિક સમુદાયને મદદ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.
વર્ષોથી ICG એ પ્રદેશમાં એક વ્યાવસાયિક સશસ્ત્ર દળ તરીકે સાબિત થયું છે. દરિયાકાંઠાના રાજ્યો અને મૈત્રીપૂર્ણ કોસ્ટ ગાર્ડ્સે આંતરરાષ્ટ્રીય/પ્રાદેશિક કોસ્ટગાર્ડ ફરજિયાત ફરજો હાથ ધરવા માટે સહયોગના મેમોરેન્ડમમાં પ્રવેશ કર્યો છે. ICG શરૂઆતથી જ મેક ઇન ઇન્ડિયા ઇન્વેન્ટરીઝ પર આધારિત છે. ઓપરેશન પ્રદર્શન દરમિયાન, બે ICG જહાજો ગોવા શિપયાર્ડ લિમિટેડમાં બનાવવામાં આવે છે, ICG એરક્રાફ્ટ, ફિક્સ્ડ વિંગ ડોર્નિયર્સ અને હેલિકોપ્ટર ALH Mk-III અનુક્રમે હિન્દુસ્તાન એરોનોટિક્સ લિમિટેડ, કાનપુર અને બેંગ્લોર દ્વારા બનાવવામાં આવે છે.વર્ષોથી, ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડે અસંખ્ય કામગીરી હાથ ધરી છે. આજે, અમે કાર્યક્ષમ અને દૃશ્યમાન મુદ્રા પ્રદર્શિત કરતા વૈશ્વિક સ્તરે ચોથા સૌથી મોટા કોસ્ટ ગાર્ડ છીએ. અત્યંત વૈવિધ્યસભર, ગતિશીલ અને જટિલ વાતાવરણમાં ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડનો સાર અમારા સૂત્રમાં સમાયેલો છે: ‘વયમ રક્ષામહ’, જેનો અર્થ થાય છે ‘અમે રક્ષણ કરીએ છીએ.નિયમિત સૉર્ટી દરમિયાન ICG ડોર્નિયર મોટર વેસલ ‘બારીશો’ની આસપાસ અને તેના પર શંકાસ્પદ પ્રવૃત્તિ શોધે છે. જહાજને ICG MR એરક્રાફ્ટ દ્વારા માછીમારી બોટમાં ગેરકાયદેસર રીતે પ્રતિબંધિત ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યું હોવાનું જણાયું હતું. કોસ્ટ ગાર્ડ ડોર્નિયરે શંકાસ્પદ જહાજની પ્રવૃત્તિને પોરબંદર ખાતેના કોસ્ટ ગાર્ડ ઓપરેશન સેન્ટરને મોકલી. જહાજને અટકાવવા માટે દરિયામાં સપાટી પરના યાનને પોરબંદરથી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવે છે, બહેનો અને સજ્જનો, દરિયામાં નોંધાયેલી ગેરકાયદેસર પ્રવૃત્તિની જાણ, હવાઈ સંપત્તિ દ્વારા સપાટી પરની સંપત્તિ અને અસરનો સામનો કરવા માટે સાથે મળીને કામ કરવું, જેને આપણે સમુદ્ર કહીએ છીએ.પોરબંદરની સ્થાનિક ઓપરેશનલ ઓથોરિટી સપાટી પરની યાનને પરિસ્થિતિની ખાતરી કરવા માટે સૂચના આપે છે. ડેટમ પર પહોંચ્યા પછી, વેપારી જહાજને VHF પર પડકારવામાં આવે છે, જો કે, જહાજ જવાબ આપતું નથી. વેપારી જહાજ પર બોર્ડિંગની કસરત કરવા માટે, બોર્ડિંગ ક્રૂ સાથેની સ્પીડ બોટ તપાસ માટે શરૂ કરવામાં આવી છે. થોડીવાર પછી વેપારી જહાજમાંથી વિસ્ફોટનો અવાજ સંભળાય છે અને ધુમાડો નીકળવા લાગે છે. નૌકાઓ દ્વારા તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે અને રિલે કરવામાં આવે છે કે વેપારી જહાજની ટાંકી હોલ્ડમાંથી એક વિસ્ફોટને કારણે ફાટી જાય છે તે પછી તરત જ, અસરગ્રસ્ત જહાજની આસપાસ તેલની ચમક દેખાય છે પરિણામે વિસ્ફોટને કારણે તેલનો ફેલાવો થાય છે.માહિતી તરત જ ICG કિનારા સત્તાવાળાઓને આપવામાં આવે છે. પોલ્યુશન રિસ્પોન્સ સ્પ્રે પોડ્સ સાથે અન્ય ICG DO ને અસરગ્રસ્ત વિસ્તાર પર ઓઈલ સ્પીલ ડિસ્પર્સન્ટ (OSD) છાંટવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું છે. વધુમાં, અન્ય એક મેક ઇન ઇન્ડિયા પોલ્યુશન કંટ્રોલ વેસલ ICGS સમુદ્ર પાવકને વિસ્તારને સેનિટાઇઝ કરવા અને દરિયાઇ પર્યાવરણના રક્ષણ માટે તેલના નિયંત્રણ અને પુનઃપ્રાપ્તિ માટેના પગલાં લેવા માટે વિસ્તારમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું છે. ઓનબોર્ડ પીસી સાધનોનો ઉપયોગ કરીને, દરેક 30 ટન ક્ષમતાના ઇન્ફ્લેટેબલ બાર્જનો ઉપયોગ કરીને સ્પીલ થયેલ તેલ ઓનબોર્ડ પર એકત્રિત કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ, તેલનો ફેલાવો સમાયેલ છે અને વહાણની નજીક કોઈ લીકેજની ખાતરી કરવામાં આવતી નથી. દરિયાઈ પાણીના પ્રવેશને કારણે વેપારી જહાજ થોડી મિનિટો પછી એક બાજુ સૂચિબદ્ધ કરવાનું શરૂ કરે છે અને ક્રૂ જહાજને છોડી દેવાનો નિર્ણય કરે છે અને પાણીમાં કૂદી પડે છે. પછીથી, ALH Mk-III એરક્રાફ્ટ ડેટમ આવે છે અને બચી ગયેલા લોકોની સ્થિતિ શોધી કાઢે છે અને વિન્ચિંગ અને SAR બાસ્કેટ માટે રેસ્ક્યૂ સ્ટ્રોપનો ઉપયોગ કરીને બચાવ કરે છે.આ પછી IN FIC દ્વારા તીર બનાવવાની હાઇ સ્પીડ દાવપેચ છે જે ફ્લાય પાસ્ટ ફિનાલે દ્વારા અનુસરવામાં આવશે. વિશ્વાસ છે કે આ ઓપરેશન પ્રદર્શન આપણા સશસ્ત્ર દળોની મેક ઈન્ડિયાની ક્ષમતાને દર્શાવવામાં મદદ કરશે.શંકાસ્પદ બોટની ઓળખ બહેનો અને સજ્જનો, તમારી જમણી બાજુની બ્રાઉન રંગની ઘો (ફિશિંગ બોટ) શંકાસ્પદ વેપારી જહાજ તરીકે લેવામાં આવી રહી છે જેની પૂછપરછ કરવામાં આવી રહી છે: જહાજ ભારતીય દરિયાકાંઠે કાયદેસર ટ્રાન્સશિપમેન્ટની શંકાસ્પદ પ્રવૃત્તિમાં સંડોવાયેલ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. કોસ્ટ ગાર્ડ ડોમિયરે ઓનબોર્ડ અત્યાધુનિક સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરીને જહાજની તપાસ કરી જેમાં દ્રશ્ય શોધ અને ટ્રેકિંગ માટે રડાર અને અન્ય સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે.એસેટ્સ ડિપ્લોયમેન્ટ 00 બેલિંગ) પોરબંદરમાં ઓપરેશનલ ઓથોરિટીને પરિસ્થિતિનો અહેવાલ જણાવવામાં આવ્યો છે જે ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડના ઝડપી પેટ્રોલિંગ જહાજોને બહાર કાઢવા માટે ઝડપથી કાર્ય કરે છે. ફરી એકવાર જે મેક ઇન ઇન્ડિયા વેસલ્સ છે. ટુંક સમયમાં અમે ઇન્ટરસેપ્ટર બાઉટ્સ, C-161 અને C-445 લેડીઝ એન્ડ જેન્ટલમેન દ્વારા કાસ્ટ ઓફ જોઈશું, ઇન્ટરસેપ્ટર બોટ 90 ટન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે 30 મીટર લાંબી છે. તેમની પાસે ઓછા વજન માટે સંપૂર્ણ એલ્યુમિનિયમ એલોય હલ છે અને ઝડપી પ્રતિભાવ ક્ષમતાઓને સક્ષમ કરવા માટે ટ્વીન વોટર જેટ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત છે.બોર્ડેક્સ લેડિઝ એન્ડ જેન્ટલમેન, ડેટમ પર પહોંચ્યા પછી ઇન્ટરસેપ્ટર બોટ્સે શંકાસ્પદ જહાજને VHF રેડિયોટેલિફોની પર પડકાર્યું. જો કે, જહાજના કોઈ પ્રતિસાદને કારણે હવે કોસ્ટ ગાર્ડને બોર્ડિંગ કામગીરી હાથ ધરવાની ફરજ પડી છે જ્યાં તમને બે સ્પીડબોટ શંકાસ્પદ જહાજ તરફ જવા અને તપાસ કરવા માટે અભિગમ બનાવતી જોવા મળશે! જહાજ પરના કર્મચારીઓની પૂછપરછ કરો. કોસ્ટ ગાર્ડ એક્ટ 1978 ની કલમ 14 મુજબ, કોસ્ટ ગાર્ડ અધિકારીઓ અને માણસોને જહાજની મુલાકાત લેવા, જહાજમાં ચઢવા, જહાજની તપાસ કરવા અને તે જહાજને જપ્ત કરવા માટે અધિકૃત છે કે જે વહાણનો ઉપયોગ કરવામાં શંકાસ્પદ છે. અપરાધ, ભારતીય જળસીમામાં કાયદા મુજબ સજાપાત્ર.બ્લાસ્ટ સિમ્યુલેશન. MV પર બ્લાસ્ટની જાણ કરવામાં આવે છે અને MV ક્રૂ દ્વારા વિસ્ફોટને કારણે ઇંધણની ટાંકી ફાટી જવાને ટાંકીને રીલે કરવામાં આવે છે, તેના તરત પછી, MV ની નજીકમાં તેલની ચમક દેખાય છે. તેલના પ્રસારને રોકવા માટે, પરિસ્થિતિગત અહેવાલ પોરબંદર ખાતેના ઓપરેશનલ ઓથોરિટીને જાણ કરવામાં આવે છે. પ્રદૂષણ પ્રતિભાવ માટે સક્ષમ ICG ડોમિયર ઓઇલ સ્પીલ સમાવિષ્ટ કરવા માટે ઓપરેશનલ ઓથોરિટી કાર્ય કરે છે., ટૂંક સમયમાં અમે કોસ્ટ ગાર્ડ ડોમિયરને ઓઇલ સ્પીલ વિસ્તારની ઉપરથી ઉડતા અને તેના બે સ્પાય પોડ્સમાંથી ઓઇલ સ્પિલ ડિસ્પર્સન્ટનો છંટકાવ કરતા જોશું જે તે પ્રદૂષણ પ્રતિભાવ ગોઠવણીમાં લઈ જશે.ઓઈલ કન્ટેઈનમેન્ટ ડેમો. બહેનો અને સજ્જનો, તેલના ફેલાવાને રોકવા અને પુનઃપ્રાપ્તિ માટે સમુદ્રમાં પ્રદૂષણ પ્રતિસાદનો સામનો કરવા માટે, ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડ પાસે પ્રદૂષણ નિયંત્રણ જહાજ ICGS સમુદ્ર પાવક નામના ત્રણ વિશેષ ભૂમિકાના જહાજ છે, જે કોઈપણ પ્રદૂષણ પ્રતિસાદને પહોંચી વળવા પોરબંદરમાં સ્થિત છે. જહાજ વચ્ચે અથડામણ અથવા ડૂબતા જહાજમાંથી તેલના સ્પિલને કારણે ઊભી થઈ શકે છે.હવે, અમે ICGS સમુદ્ર પાવકની પ્રદૂષણ નિયંત્રણ બોટ જોઈશું જેઓ ને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે તેની પાછળની બાજુએ, નારંગી રંગનો ફુલાવી શકાય એવો બાર્જ હશે.દરિયામાંથી પુનઃપ્રાપ્ત, વહાણમાં જ્યાં ખાસ કરીને આવા ઢોળાયેલા તેલના સંગ્રહ માટે ટાંકી બનાવવામાં આવી છે, દરિયામાંથી વહેતા તેલનું આ સ્થાનાંતરણ, તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે તેલની ઝેરી અસરોથી સ્થાનિક દરિયાઈ જીવન જોખમમાં ન આવે.શોધ અને બચાવ ડેમો બહેનો અને સજ્જનો, આગળ વધો, જેમ કે વેપારી જહાજમાં વિસ્ફોટ વિશે અગાઉ ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, અસમાન વજન અને ઝડપી ગતિએ અંદર આવતા પાણીને કારણે જહાજ હવે એક તરફ નમેલું છે અને ક્રૂ તેને શોધી રહ્યું છે. ઓનબોર્ડને ટકાવી રાખવું મુશ્કેલ છે અને તેણે જહાજને છોડી દેવાનો નિર્ણય કર્યો છે., હવે અમે ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડના અદ્યતન લાઇટ હેલિકોપ્ટર, ALH Mk-III ના અદ્યતન સાક્ષી બનીશું, જે બચાવ સ્ટ્રોબ વિન્ચિંગની મદદથી દરિયામાં બચી ગયેલા વ્યક્તિને બચાવવાની કામગીરીનું પ્રદર્શન કરે છે.સલામતી માટે વધુ ટ્રાન્સફર માટે એરક્રાફ્ટ પર જાઓ. અન્ય બચી ગયેલા વ્યક્તિને SAR ટોપલીનો ઉપયોગ કરીને બચાવવામાં આવી રહ્યો છે. SAR બાસ્કેટનો ઉપયોગ એક અથવા વધુ બચી ગયેલા લોકોને બહાર કાઢવા માટે કરવામાં આવે છે જે કદાચ બેભાન હોય. સિમ્યુલેટેડ પરિસ્થિતિ હવે સમાપ્ત થઈ ગઈ છે, અમે IN FICs અને IN એરક્રાફ્ટ દ્વારા અંતિમ, હાઇ સ્પીડ પ્રદર્શનની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ. આ પછી ICG ડોર્નિયર અને ALH એરક્રાફ્ટ દ્વારા ફ્લાય પાસ્ટ કરવામાં આવશે.IN FICS એરો ફોર્મેશન બહેનો અને સજ્જનો, હવે IN FIC પ્રદર્શિત થશે .આ બોટની લંબાઈ આશરે છે.15 મીટર અને ઝડપ 45 નોટ્સ જેટલી સારી છે.